Gimtadienis: Vasario 22 d , 1949 m
Mirė amžiuje: 70
Saulės ženklas: žuvis
Taip pat žinomas kaip:Andreas Nikolaus Lauda, Žiurkė
Gimusi šalis: Austrija
Gimęs:viena Austrija
Garsus kaip:Buvęs „Formulės 1“ pilotas
Niki Lauda citatos F1 vairuotojai
Aukštis: 5'7 '(170cm),5'7 'Blogai
Šeima:Sutuoktinis/buvęs:Birgit Wetzinger,viena Austrija
Steigėjas / vienas iš įkūrėjų:„Lauda Air“, Niki
Toliau skaitykite žemiauRekomenduota jums
Marlene knaus Mario Andretti A. J. Foyt Gilles VilleneuveKas buvo Niki Lauda?
Andreas Nikolaus „Niki“ Lauda, pravarde „žiurkė“, vėliau - „SuperRat“ ir galiausiai „Karališkoji žiurkė“, buvo Austrijos „Formulės -1“ lenktynininkas. Jis buvo tris kartus „F1 pasaulio čempionas“ ir iki šiol yra vienintelis dviejų populiariausių ir klestinčių sporto konstruktorių - „McLaren“ ir „Ferrari“ - čempionas. Jis patyrė sunkią avariją per Vokietijos „Grand Prix“ lenktynes 1976 m., Kai jo „Ferrari“ nuvažiavo nuo trasos ir atsitrenkė į pylimą, nuslydusį atgal į liepsnojantį kelią. Įstrigęs nuolaužose, jis įkvėpė nuodingų dujų ir patyrė sunkius nudegimus. Nors po šešių savaičių jis sugrįžo su „Italijos Grand Prix“ lenktynėmis, jo sužalojimai paliko nuolatinius randus. Kaip aviacijos verslininkas jis įkūrė ir vadovavo oro linijoms „Niki“ ir „Lauda Air“ ir buvo „Bombardier Business Aircraft“ prekės ženklo ambasadorius. Dvejus metus jis tarnavo „Jaguar“ Formulės 1 lenktynių komandai kaip komandos vadovas ir liko „Scuderia Ferrari“ konsultantu. Niki Lauda taip pat buvo susijęs su „Mercedes AMG Petronas F1 Team“ kaip nevykdomas pirmininkas. „Grand Prix“ savaitgaliais jis dirbo „Vokietijos televizijos“ komentatoriumi.
Vaizdo kreditas https://www.flickr.com/photos/gersonpaes/14924559751 (Gerson Paes (.com.br) | portfelis)
Vaizdo kreditas https://lt.wikipedia.org/wiki/Niki_Lauda („AngMoKio [Viešasis domenas])
Vaizdo kreditas https://www.flickr.com/photos/az1172/3676046028 (André Zehetbauer)
Vaizdo kreditas https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%C3%96AMTC_Welt_des_Motorsports_2016-7.jpg („MacKrys“ [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)])
Vaizdo kreditas https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Andreas_Nikolaus_Lauda_2011.jpg („Waerfelu“ [CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)])
Vaizdo kreditas https://www.flickr.com/photos/pcw/3644431613 (Paulas Williamsas)
Vaizdo kreditas https://www.flickr.com/photos/badkleinkirchheim/11322238755 (Bad Kleinkirchheim)Austrijos lenktyninių automobilių vairuotojai Žuvys vyrai Karjera 1968 m. Balandžio 15 d. Niki Lauda, kaip lenktynininkas, pradėjo kelionę, kai dalyvavo automobilių lenktynėse, pasižyminčiose Mühlbacken kalvomis. Pirmoje įskaitoje jis užsitikrino trečią poziciją, o antroje įskaitoje iškovojo pirmąją vietą, o lenktynes užbaigė turėdamas antrąją poziciją. Nors jo šeima nepritarė jo pasirinktai lenktynininko karjerai, jo ryžtas buvo nesustabdomas ir 1968 m. Jis surengė dar dvylika startų - tris „Cooper“ ir kitus devynis „Porsche 911.“. „Formula Vee“ važiavo gamykloje. „Austro-Kaimann“ komanda 1969 m. ir dalyvavo trylika „Formulės V“ lenktynių, užsitikrindama dvi pergales. 1970 m. Jis dalyvavo „Francis McNamara“ lenktynėse „Formulės 3“ lenktynėse. Su savo „Porsche 908“ jis pasiekė pergalę „Martha Grand National“ lenktynėse, vykusiose Österreichring, taip pat Diepholco aerodromo lenktynėse. Siekdama sudaryti „Formulės 2“ lenktynininko sutartį su besikuriančia „Kovo“ komanda 1971 m., Lauda paėmė 30 000 svarų sterlingų banko paskolą pagal gyvybės draudimo polisą. Jo santykiai su šeima per karjerą laikui bėgant tapo įtempti ir nutolę. Nors Niki Lauda buvo greitai pakelta į F -1 komandą, 1972 m. Jis sugebėjo sužavėti „March“ direktorių Robiną Herdą savo vairavimo galimybėmis, tačiau „March“ tais metais patyrė siaubingą F -1 sezoną. Kai „Kovas“ žlugo, jis įtikino Louisą Stanley „BRM“ 1973 m. Nusipirkti „BRM“ komandos sutartį ir tuo tikslu paėmė kitą paskolą. Tikrasis jo proveržis įvyko 1974 m., Kai Enzo Ferrari, „Ferrari“ komandos savininkas, susidomėjo juo ir paklausė bei gavo teigiamų atsiliepimų apie jį iš savo „BRM“ komandos draugo Clay Regazzoni, kai vėliau vėl prisijungė prie „Ferrari“. „Lauda“ iškart pasirašė „Ferrari“ ir sumokėjo jam tiek, kad galėtų panaikinti skolas. 1974 m. „Ferrari“ atgijo peržengdamas grupavimo režimą, vadovaujamas Luca di Montezemolo, po neefektyvaus starto aštuntajame dešimtmetyje ir katastrofiško starto 1973 m. Tęsti skaitymą Žemiau Niki Lauda užsitikrino antrąją vietą debiutinėse lenktynėse su „Ferrari“ per „Argentinos Grand Prix“. Dar po trijų lenktynių jis laimėjo pirmąjį „Grand Prix“ Ispanijos „Grand Prix“. Tai buvo pirmasis „Ferrari“ važiavimas nuo 1972 m. Nepaisant to, kad tapo sezono tempu, vienintelės varžybos, kurias jis laimėjo tais metais, buvo „Olandijos GP“. Nors 1975 m. F1 sezono pradžioje jis nebuvo toks įspūdingas, jis laimėjo keturias pergales su naujuoju „Ferrari 312 T“. Monzoje vykusiame „Italijos Grand Prix“ jis iškovojo trečiąją vietą pirmajame pasaulio čempionate. Tada jis laimėjo „Jungtinių Valstijų GP“, vykusį Watkins Glen kaime. Jis tapo pirmuoju lenktynininku, kuris per septynias minutes įveikė Niurburgringo „Nordschleife“. 1976 m. „Formulės 1“ sezone jis pasižymėjo kaip lenktynininkas, laimėjęs penkias lenktynes ir užėmęs antrąją vietą dar dvejose, užsitikrindamas antrąjį ir iš eilės „Pasaulio čempionatą“. Jis surinko daugiau nei dvigubai daugiau taškų nei jo kolegos, įskaitant Jamesą Huntą ir Jody Scheckterį. Niki Lauda siekė savo kolegų lenktynininkų paramos, kad susilaikytų nuo dalyvavimo 1976 m. Vokietijos „Grand Prix“ lenktynėse, kurios vyks Niurburgringe, daugiausia dėl rato saugumo priemonių, tačiau nepavyko. 1976 m. Rugpjūčio 1 d. Jis patyrė sunkią avariją per antrąjį „Vokietijos Grand Prix“ ratą. Jo „Ferrari“ nuvažiavo nuo trasos ir atsitrenkęs į krantinę nuslydo atgal liepsnojančiame kelyje. Įstrigęs nuolaužose, jis įkvėpė nuodingų dujų ir patyrė sunkius nudegimus. Nors jis sugrįžo su „Italijos didžiojo prizo“ lenktynėmis po šešių savaičių, kai praleido tik tris lenktynes, jo sužalojimai paliko nuolatinius randus. Lenktynėse jis dėvėjo specialų „AVG“ šalmą ir užsitikrino ketvirtąją poziciją prisipažindamas, kad buvo visiškai panikos kamuojamas. Jo santykiai su „Ferrari“ pablogėjo po to, kai jis iškrito iš „Japonijos Grand Prix“. 1977 metų sezonas jam buvo šiek tiek sunkus. 1978 m. Jis prisijungė prie „Brabham“ ir gavo 1 milijono dolerių atlyginimą ir laimėjo tik tris lenktynes. 1979 m. Jis netikėtai pasitraukė iš „Formulės 1“ lenktynių ir grįžo į Austriją valdyti „Lauda Air“ - jo įkurtos užsakomosios oro linijų bendrovės. Tęsti skaitymą Žemiau jis grįžo į lenktynių trasą 1982 m., „McLaren“ atliktame bandyme įrodęs savo jėgas. Jis laimėjo „Long Beach Grand Prix“. Prieš pirmąsias sezono lenktynes, vykstančias „Kyalami Racing Circuit“, jis surengė tam tikrą streiką su lenktynininkais prieš naujos „Super License“ inicijavimą. 1984 metais jis laimėjo trečiąjį pasaulio čempionatą. Jis laimėjo „Austrijos Grand Prix“ ir tapo pirmuoju austru, kuris tai pasiekė. 1985 m. Per „Austrijos Grand Prix“ jis paskelbė visam laikui pasitraukiantis. 1993 metais jis tapo „Ferrari“ konsultantu, priimdamas Luca di Montezemolo pasiūlymą. Maždaug dvejus metus nuo 200-ųjų vidurio jis tarnavo „Jaguar“ Formulės 1 lenktynių komandai kaip komandos vadovas. 2012 m. Rugsėjo mėn. „Mercedes AMG Petronas F1 Team“ buvo paskirtas pirmininko pavaduotoju. Jis yra licencijuotas komercinis pilotas ir 2003 m. Įkūrė naują oro linijų bendrovę „Niki“, kurioje dažnai tarnavo kaip savo bendrovės skrydžių kapitonas. 2013 metais „Lauda Air“ nutraukė savo paslaugas. Nuo 1996 m. Iki šiol „Grand Prix“ savaitgaliais jis dirba „Vokietijos televizijos“ komentatoriumi.
Šeimos ir asmeninis gyvenimas Niki Lauda susituokė su Marlene Knaus 1976 m., Tačiau pora išsiskyrė 1991 m. Jųdviejų sūnūs yra lenktynininkas Mathiasas ir „Mathias“ vadybininku tapęs Lukas. Iš nesantuokinių santykių jis susilaukė sūnaus Kristofo. 2008 metais Niki Lauda vedė savo antrąją žmoną Birgit Wetzinger, kuri buvo jo oro linijų palydovė. 2009 m. Rugsėjo mėn. Niko Lauda buvo trisdešimt metų vyresnis už Birgitą, kuri jam pagimdė dvynius vaikus - berniuką Maksą ir mergaitę Mia. Kai jo brolio persodintas inkstas nepavyko, Birgit padovanojo savo. Niki Lauda mirė 2019 m. Gegužės 20 d., Būdama 70 metų. Likus aštuoniems mėnesiams iki mirties, jam buvo persodinta plaučiai.
