Gimtadienis: Rugpjūčio 19 d , 1871 m
Mirė amžiuje: 76
Saulės ženklas: Liūtas
Gimusi šalis: Jungtinės Valstijos
Gimęs:Deitonas, Ohajas, JAV
Garsus kaip:Pirmojo sėkmingo lėktuvo vienas išradėjas
Aviatoriai Išradėjai
Šeima:
tėvas:Miltonas Wrightas
motina:Susan Catherine Koerner
broliai ir seserys:Ida Wright, Katharine Wright, Lorin Wright, Otis Wright, Reuchlin Wright,Ohajas
Miestas: Deitonas, Ohajas
Steigėjas / vienas iš įkūrėjų:„Wright“ kompanija
Skaitykite toliauRekomenduota jums
Wilburas Wrightas Amelija Earhart Gary Burghoff Williamas Moultonas ...Kas buvo Orville'as Wrightas?
Dažniausiai girdėjome apie brolio varžymąsi ir ginčus. Tačiau, vartydamas istorijos puslapius, vienas iš tokių brolių duetų ne tik skriaudė šią klišę, bet ir prisidėjo prie aviacijos inžinerijos istorijos kūrimo! Broliai Wrightai Wilburas ir Orville'as buvo svarbiausi aviacijos srities pradininkai, išradėjai ir novatoriai, įvaldę pirmojo pasaulyje sėkmingai valdomo, varomo ir palaikomo sunkesnio nei oras žmogaus skrydžio sukūrimą 1903 m. Dešimt metų trukusios pastangos buvo sutelktos skraidymo problemoms spręsti sukuriant patikimą pilotų valdymo metodą. Metodas buvo visiškai kitoks nei kitų išradėjų, kurie daugiausia dėmesio skyrė vien galingų variklių statybai. Jie pasiekė proveržį išradę trijų ašių valdymą, kuris leido pilotui efektyviai valdyti orlaivį ir išlaikyti jo pusiausvyrą. Sulaikę skepticizmą ir kritiką, broliai pradėjo iniciatyvą „Wright Company“, kuri užsiėmė skraidančių prietaisų pardavimu. Nors abu broliai neturėjo verslo nuovokos, Wilburas buvo palaimintas vadovo įgūdžiais, kurių Orvilis pasigedo. Po to, kai mirė pirmasis, Orvilis pardavė įmonę ir išėjo į pensiją, kad taptų svarbiu pagrindinių aeronautikos organizacijų valdybos nariu.
Vaizdo kreditas http://news.investors.com/photopopup.aspx?path=LS0820_ph090819.jpg&docId=503848&xmpSource=&width=2332&height=3000&caption=Orville+Wright.+AP 
Vaizdo kreditas http://www.biography.com/people/orville-wright-20672999 
Vaizdo kreditas http://airandspace.si.edu/explore-and-learn/multimedia/detail.cfm?id=5770ViltisSkaitykite toliau Karjera 1889 m., Kartu su broliu, jis suprojektavo ir pastatė savo spaustuvę. Wilburas prisijungė prie brolio, kai abu pradėjo savaitinį laikraštį „West Side News“. Kol jis ėmėsi leidėjo vaidmens, vyriausiasis laikraščio redaktorius buvo jo brolis. Per metus jie iš savaitraščio pavertė dienraštį pavadinimu ‘The Evening Item’. Tačiau laikraštis buvo uždarytas maždaug po keturių mėnesių. Tada jis sutelkė dėmesį į komercinę spaudą. Pagrindinis jo klientas buvo Paulas Laurence'as Dunbaras, garsus afroamerikiečių poetas ir rašytojas bei jo draugas. Jis netgi spausdino savaitinį laikraštį „Dayton Tattler“. Ne anksčiau kaip 1892 m. Jis pakeitė savo profesiją ir vietoj to atidarė remonto ir pardavimo parduotuvę, žiūrėdamas į klestinčią dviračių maniją. Turėdami mažai patirties, jie pradėjo gaminti dviračius, kad sutramdytų savo susidomėjimą skrydžiu. Tuo tarpu jis nenuleido susidomėjimo aviacija ir aeronautika ir nuolat atnaujino save naujausiomis šios srities pasaulio naujienomis. Vokietijos aviatoriaus Otto Lilienthalio mirtis dar kartą patvirtino jo susidomėjimą aviacija. Jis labai gerai suprato ir suprato, kad patikimas pilotų valdymo metodas yra raktas į sėkmingą ir saugų skrydį. Stebėdamas paukščius jam kilo mintis, kad paukščiai pakreipė sparnus, kad subalansuotų ir valdytų savo kūną. Tą pačią techniką reikėjo taikyti ir dirbtiniams sparnams. 1899 m. Pirmą kartą buvo išbandyta vėjo deformavimo technika. Kitais metais jis kartu su broliu persikėlė į Kitty Hawk (Šiaurės Karolina), kad pradėtų jų pilotuojamus eksperimentus. Naudodamiesi kitų aviacijos mokslininkų ir aviacijos pionierių tyrimais, jie pradėjo kurti pagrindinį savo skraidymo įrenginio dizainą, išskyrus sparnus, kuriems naudojo kampą, viršutinio paviršiaus kreivumą. Pirmosiomis eksperimento dienomis jie išbandė sparnus -linkimas naudojant kontrolinius lynus nuo žemės. Nors sklandytuvas gerai veikė be atsitiktinumo, jis nepasiekė didelio aukščio, todėl nebuvo galima išbandyti sparnų deformacijos. Toliau skaitykite žemiau 1902 m. Jie patobulino savo skraidymo prietaisą, įtraukdami svarbiausius pakeitimus, pagrįstus naujausiais atradimais. Jie ne tik susiaurino ir pailgino sparnus, bet ir padarė plokštumą plokščią. Tais pačiais metais, spalio mėnesį, broliai pasiekė esminį proveržį, pirmą kartą pasiekdami tikrąją kontrolę paeiliui. Tai paskatino juos sukurti varomą skraidymo mašiną. Pirmasis kada nors nemokamas valdomas lėktuvas su motorizuotu lėktuvu perėmė orą 1903 m. Gruodžio mėn. Iš keturių tą dieną atliktų skrydžių ilgiausias buvo 59 sekundės ir pasiekė 852 pėdų aukštį. Nors buvo pasiektas didelis žygdarbis, išradimas nelabai įtraukė į antraštes, nes buvo vertinamas skeptiškai. Būtent šalta reakcija paskatino brolius judėti savo išradimu. Kol Wilburas persikėlė į Europą, Orvilis išvyko į Vašingtoną, kad pademonstruotų vyriausybei apie skraidančią mašiną ir parduotų tą patį. Nors JAV kariuomenė nebuvo suinteresuota skraidančiu prietaisu, Prancūzijos vyriausybė parodė susidomėjimą. Susitikimas su Franku P Lahmu pavertė likimą broliams ir JAV aeronautikos skyriui, kurie susidomėjo prietaisu, bet reikalavo, kad jam būtų keleivio vieta. Išpildę naują poreikį, jie atnaujino lėktuvą ir pateikė atnaujintą versiją, kurioje būtų keleivio sėdynė. Lėktuvas buvo parduotas JAV kariuomenei už 30 000 USD. Nepaprastas laimėjimas garantavo brolių šlovę ir pripažinimą. Tai jiems taip pat sukėlė didžiulę skraidančio prietaiso paklausą tiek iš Europos, tiek iš JAV. 1909 m. Jie įkūrė įmonę „Wright Company“. Nors Wilburas perėmė bendrovės prezidento pareigas, jaunesnysis brolis ėjo viceprezidento pareigas. Niujorke įsikūrusi įmonė turėjo gamyklą Deitone ir skraidymo mokyklą Huffman Praire. Verslas stebėjo didelį pakilimą ir varė aukštyn. 1910 m. Gegužės 25 d. Pažymėta istorinė diena, kai broliai skrido kartu. Tą pačią dieną Orvillas skrido savo tėvui Miltonui naudodamas pirmą ir vienintelę skrydžio patirtį. Toliau skaitykite žemiau Mirus Wilburui, Orvilis perėmė „Wright Company“ prezidento postą. Tačiau 1915 m. Jis pardavė įmonę, nes nesidomėjo įmonės verslo dalimi. Paskutinis jo, kaip lakūno, skrydis buvo 1911 m. B modelio laive 1918 m. Didžiąją vėlesnio gyvenimo dalį jis praleido su aeronautika susijusiose valdybose ir komitetuose, įskaitant Nacionalinį aeronautikos patariamąjį komitetą, pirmtaką Nacionalinei aeronautikos ir kosmoso administracijai. . Jis tarnavo NACA 28 metus. 
Citatos: Kaip,Mokymasis Apdovanojimai ir pasiekimai 1930 m. Jis gavo inauguracinį Danielio Guggenheimo medalį, kurį 1928 m. Įsteigė Danielio Guggenheimo aeronautikos skatinimo fondas. 1936 m. Jis buvo išrinktas Nacionalinės mokslų akademijos nariu. Asmeninis gyvenimas ir palikimas Nei jis, nei jo brolis niekada nevedė. Be to, jis buvo įsiutęs, kai jo sesuo Katherine ištekėjo 1926 m. Ir nutraukė nuo jos ryšį. 1929 m. Jį teko įtikinti aplankyti Katherine mirties patale. Paskutinį laiką jis kvėpavo 1948 m. Sausio 30 d. - mirė nuo širdies smūgio. Jis buvo palaidotas Wrightų šeimos sklype Deitone, Ohajo valstijoje. JAV Ohajo valstijos ir Šiaurės Karolina vertina tai, kad jos buvo Wrighto brolio išradimas. Nors pirmasis buvo skraidymo mašinos dizaino gimtinė, pastaroji buvo vieta, kur skrido pirmasis skrydis. Ši vieta šiandien saugoma pavadinimu „Wright Brothers National Memorial“, o Ohajas turi Deitono aviacijos paveldo nacionalinį istorinį parką. 
Citatos: Viltis Smulkmenos Kartu su broliu jis yra žinomas kaip šiuolaikinės aviacijos tėvas, sėkmingai skraidęs pirmuoju laisvu, kontroliuojamu lėktuvu su varikliu.
