Edvardas Smitas Biografija

Gimtadienis: sausio 27 d , 1850 m ( Vandenis )

Gimęs: Hanley, Stafordšyras, Anglija

Edvardas Smitas buvo britų karinio jūrų laivyno karininkas, geriausiai atpažįstamas kaip kapitonas RMS Titanikas 1912 m. balandžio mėn. jos pasmerktoje pirmosios kelionės metu. Užaugęs darbininkų klasėje, jis anksti paliko mokyklą, kad prisijungtų prie prekybinio laivyno, o vėliau – į Karališkąjį jūrų rezervą. Jis pradėjo pameistrystę Senatorius Weberis , priklausantis „A Gibson & Co“, bet vėliau prisijungęs prie „White Star Line“ kaip ketvirtasis SS karininkas Keltų . Jis greitai baigė studijas ir gavo pirmąją komandą respublika , 1987 m. Nuo tada jis ėjo daugelio „White Star Line“ laivų, įskaitant Didingas kuris padėjo nugabenti karius į Kyšulio koloniją per būrų karą 1899 m. Kaip vienas labiausiai patyrusių jūrų kapitonų, jis buvo atsakingas už lainerio flagmanų, pvz. Baltijos , Adrijos jūra ir Olimpinė . Jis nukrito su laivu, kai Titanikas atsitrenkė į ledkalnį ir nuskendo, žuvo daugiau nei 1500 žmonių. Dėl savo stoicizmo ir tvirtumo jis tapo britų „standžios viršutinės lūpos“ dvasios ir disciplinos ikona.

Gimtadienis: sausio 27 d , 1850 m ( Vandenis )

Gimęs: Hanley, Stafordšyras, Anglija

Sausio mėnesį gimusios britų įžymybės

Taip pat žinomas kaip: Edvardas Džonas Smitas

Mirė sulaukęs amžiaus: 62

Sutuoktinis / buvęs: Sara Eleanor Pennington

tėvas: Edvardas Smitas

motina: Catherine Hancock

broliai ir seserys: Josephas Hancockas, Thyrza Hancock

vaikai: Helen Melville Smith

Gimimo šalis: Anglija

Britų vyrai Vyrai Vandenis

Mirė: balandžio 15 d , 1912 m

mirties vieta: Niufaundlendas, Kanada

Mirties priežastis: Skendimas

Edvardas Džonas Smitas gimė 1850 m. sausio 27 d. Well Street Hanley mieste, Stafordšyre, Anglijoje. Edvardo Smito, keramiko, vėliau tapusio bakalėjos, ir Catherine Hancock šeimoje.

Jis lankė Etrurijos britų mokyklą, tačiau būdamas 13 metų išvyko valdyti garų plaktuko Etruria Forge ir 1967 m. išvyko į Liverpulį, sekdamas savo pusbrolio Josepho Hancocko, kapitono, pėdomis.

Būdamas 17 metų Edwardas Smithas prisijungė prie įgulos Senatorius Weberis , priklausantis Liverpulio A Gibson & Co. Jis tapo antruoju kapitono padėjėju 1871 m., pirmuoju kapitono padėjėju 1873 m., o 1875 m. gavo kapitono pažymėjimą, kuris buvo reikalingas eiti kapitono pareigas.

Tada jis vadovavo savo pirmajam laivui Lizzie Fennell , 1000 tonų laivas, gabenęs prekes į Pietų Ameriką ir iš jos. 1980 m. kovo mėn. jis perėjo prie keleivinių laivų ir prisijungė prie White Star Line ketvirtuoju SS karininku. Keltų ir vėl greitai pakilo aukštyn.

Jis gavo pirmąją Baltosios žvaigždės komandą respublika , 1987 m. ir kitais metais, prisijungė prie Karališkojo karinio jūrų laivyno rezervo ir gavo leitenanto komandiruotę, kuri leido jam pridėti RNR prie savo vardo. Tai taip pat leido jo laivams skristi „Blue Ensign of RNR“, priešingai nei dauguma britų prekybinių laivų, kurie skraidino „Red Ensign“.

Edward Smith vadovavo garlaiviui White Star RMS Didingas devynerius metus nuo 1895 iki 1904 m. Per šį laikotarpį jis buvo pakviestas gabenti kariuomenę į Kyšulio koloniją, prasidėjus būrų karui 1899 m., o už tarnybą 1903 m. gavo Transporto medalį iš karaliaus Edvardo VII.

Kai jis tapo „White Star“ vyresniuoju kapitonu, jam dažnai buvo pavesta vadovauti naujausiems „Line“ laivams pirmosiose kelionėse. Jis įgijo „saugaus kapitono“ reputaciją tarp daugelio ištikimų turtingų keleivių, kurie mieliau plaukiojo per Atlantą jo laivais, o tai taip pat pelnė jam „Milijonierių kapitono“ pravardę.

Jam buvo suteiktas vadovavimas Baltijos 1904 m. birželio 29 d. į savo pirmąją kelionę iš Liverpulio į Niujorką buvo didžiausias tuo metu pasaulyje laivas. Baltijos trejus metus, kol buvo suteiktas vadovavimas naujajam „didžiajam laivui“. Adrijos jūra 1907 m. gegužės 8 d. į savo pirmąją kelionę iš Liverpulio į Niujorką.

Jis liko vadovauti Adrijos jūra iki 1911 m., o per šį laikotarpį jis gavo Karališkojo karinio jūrų laivyno rezervato (RD) ilgametės tarnybos apdovanojimą. Anksčiau jis buvo pasitraukęs iš Karališkojo karinio jūrų laivyno rezervo 1905 m., turėdamas vado laipsnį.

Norėdami konkuruoti su Lusitania ir Mauritanija „White Star Line“, priklausanti „Cunard Line“, turėjusiai prestižinį „Blue Riband“, skirtą greičiausiai kelionei Atlantu, planavo du didingesnius laivus: Olimpinė ir Titanikas . Olimpinė vėl buvo didžiausias to meto laivas, kuriam Smith vadovavo savo pirmoje kelionėje iš Sautamptono į Niujorką ir susidūrė su tik nedideliu incidentu, kai 1911 m. birželį prisišvartavo Niujorko uoste.

Tačiau vadovaudamas jis patyrė didelę laivybos nesėkmę Olimpinė 1911 m. rugsėjo 20 d., kai jos didžiulis dydis sukėlė siurbimą, kuris patraukė britų karo laivą HMS Hawke'as , kuri susidūrimo metu neteko kojos. Olimpinė grįžo į Sautamptoną, kai du jos skyriai buvo užpildyti ir vienas iš sraigto velenų buvo susisukęs, tačiau ilgą laiką buvo nenaudojamas ir turėjo naudoti Titanikas remontui skirtų dalių.

Titanikas Pirmoji kelionė turėjo vėl būti atidėta, kai Olympic prarado oro sraigto mentę ir prireikė jos dalių avariniam remontui, tačiau Edwardas Smithas vėl buvo paskirtas vadovauti jos pirmajai kelionei. Nors kai kurie šaltiniai nurodo, kad po šios kelionės jis planavo išeiti į pensiją, kiti šaltiniai citavo jį sakydami, kad jis vadovaus tol, kol atvyks didesnis laivas.

1912 m. balandžio 2 d. jis matė pirmuosius laivo bandymus jūroje Belfaste, o balandžio 10 d. Titanikas 7 val. pasiruošti Prekybos valdybos susirinkimui 8.00 val. Iš karto po išvykimo vidurdienį greiti jo veiksmai užkirto kelią nelaimei po didžiulio vandens kiekio išstumimo Titanikas sukėlė paguldymą Niujorkas kad atitrūktų nuo švartavimosi vietų ir pasisvyruotų jos link.

1912 m. balandžio 14 d., gavęs šešis radijo įspėjimus apie ledo dreifavimą iš kitų laivų, jis pakeitė kursą, tačiau toliau plaukė 22 mazgais, tik dviem mazgais skiriant didžiausią greitį. Nors vėliau jis buvo kritikuojamas kaip neapgalvotas, nes nesulėtino greičio, tuo metu tai buvo įprasta praktika, nes Šiaurės Atlanto laineriai laiko matavimui teikė pirmenybę, o pražūtingos su ledu susijusios avarijos buvo retos.

Tą naktį, 23.40 val., pirmasis pareigūnas Williamas Murdochas jam pranešė, kad laivas ką tik susidūrė su ledkalniu, o dizaineris Thomas Andrewsas pranešė, kad laivas nuskęs po dviejų valandų. Yra prieštaringų pranešimų apie tai, ką jis padarė vėliau, kai kurie tvirtina, kad jis aktyviai padėjo evakuoti ir stengėsi išvengti panikos, o kiti teigė, kad jį paralyžiavo neryžtingumas.

Panašiai buvo ir jo mirtis; kai kurie išgyvenusieji teigė, kad jis paskutinį kartą buvo pastebėtas įlipantis į laivo vairinę ant tilto ir kartu su laivu nukritęs žemyn. Tačiau kiti tvirtino matę jį vandenyje prie apvirtusio „Claptable B“ skendimo metu arba po jo, o prieš atsistumdami nuo valties atidavė vaiką, kurį nešiojo.

Edvardas Smitas susituokė su Sarah Eleanor Pennington 1887 m. sausio 13 d. Šv. Osvaldo bažnyčioje, Vinvike, Lankašyre, ir 1898 m. susilaukė dukters, vardu Helen Melville Smith.

Jo našlė buvo partrenkta ir nužudyta taksi Londone 1931 m., o dukra gyveno iki 1973 m.

Bėgant metams Edwardą Smithą vaizdavo keli filmų ir dokumentinių filmų aktoriai, ypač Bernardas Hillas 1997 m. Jameso Camerono filme. Titanikas . Tačiau filmas netiksliai parodo Titanikas bandymas pasiekti transatlantinį greičio rekordą, kurio „White Star Line“ priėmė sąmoningą sprendimą nedaryti.